在过去的2023年里，中国物流总量增速企业稳定回升，呈现发展空间结构持续演变、核心竞争力内涵深度调整、生态化发展趋势特征明显。2024年，中国物流业将继续加快转变物流发展理念，推进技术化和模式创新，深化发展路径转型，推动物流业现代化，更好适应中国现代发展和现代产业体系建设的刚需。

一是“智能化”和“数字化转型”的趋势。随着电子商务、新零售等新模式的快速发展，消费者对物流服务的及时性要求越来越高。同时，人口红利的减少和一线劳动力的短缺也给物流系统的运行带来了巨大的挑战。在此背景下，国内物流业对智慧物流的需求日益增长，数字化、智能化成为行业转型升级的关键。

物流数字化转型可以打破原来的资源信息孤岛，实现物联网，突破传统物流运营困境，帮助企业实现降本增效。数字化转型不仅是物流业走向高质量发展的重要途径，也为产业链和供应链的自主、可控、安全、高效发展提供了有力支撑。

因此，推动数字化物流是一种必然趋势，并且这一趋势将在2024年继续发展并变得更加明显。

“目前，数字化货运平台的总交易量仅占整个道路运输市场的4%，这表明物流业的整体数字化发展仍处于早期阶段，发展潜力巨大。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，未来，随着政策利好的不断释放，智慧物流将迎来新的机遇。数字化转型带来的模式转型和价值增值将重塑物流和供应链的产业结构，激发数字经济的新潜力。

物流数字化发展的机遇已然到来。对于物流企业来说，未来的竞争将不再仅仅依靠业务扩张和价格战，而是更加强调智能仓储和平台信息化的深入发展。由此可以预见，数字化是物流企业实现资源整合、流程优化、组织协作、提高竞争力的必然选择。

二是同时追求规模经济效益和网络经济效益。这两者不仅是物流业的核心逻辑，也是物流企业获得成本效益竞争优势的关键。近年来，中国物流企业积极加快网络建设，优化网络层级，不仅有效扩大了企业规模，而且促进了物流成本的降低和效率的提高。近五年的数据显示，中国50强物流企业的市场份额增长明显，发展成绩显著。

然而，从供给和需求两方面来看，物流企业发展到现阶段，如果只局限于追求基于单一环节增量资源的规模网络经济，在外需增长放缓的背景下，很容易就会陷入价格战等低水平的行业竞争。这不仅会阻碍企业的稳定运行，而且还可能会降低服务的质量。与此同时，满足产业升级和供应链升级需求的优质物流服务供不应求。面对内外发展需求和激烈的市场竞争，中国物流企业的核心竞争力正在从单纯的物流成本效益竞争力向更全面的服务质量竞争力转变。这主要体现在连接上下游供应链，横向整合多种功能，为目标行业创造更多的增值价值。

可以预见，未来物流市场的竞争将围绕服务质量展开，体现出高质量、低价格的新特点。

三是促进区域协调发展。深化区域合作、融合发展是物流业发展的必然选择，也是实现高质量发展的关键一步。在国家区域协调发展战略的积极推动下，区域合作正逐渐成为物流业的重要发展趋势。

通过深化区域合作和一体化发展，物流业可以更有效地优化资源配置，降低运营成本，提高整体效率。在区域合作的框架下，不同区域的物流企业可以共享和交换资源，形成优势互补、互利共赢的局面。这样不仅可以减少物流过程中的中转环节，缩短运输时间，还可以降低物流成本，提高服务质量。

物流作为连接产业链和供应链的重要环节，区域协调发展将会有效的促进区域经济一体化发展。通过不断加强区域间物流合作，不仅可以促进货物流通和交换，带动区域产业协调发展，形成产业集群效应，更能促进区域经济共同繁荣。

此外，深化区域合作和一体化发展，也有利于提升物流业的创新能力。在区域协同发展的过程中，不同区域的物流企业可以共同摸索新的商业模式、技术手段以及管理方法，促进物流业的创新与发展。通过分享经验、交流思想，激发行业创新活力，推动物流业更上一层楼。

四是综合服务能力将成为海外企业的核心竞争力。“一带一路”倡议已进入第11个年头。中国物流企业深度融入国际物流产业体系，为基础物流项目建设、优化配送服务质量、促进跨境贸易发展做出了积极贡献。站在新起点上，“一带一路”产能合作发展势头持续强劲，推动全球价值链重组、提升产业链供应链稳定性的使命。物流“跨境航运”将迈向全环节业务整合、全球多点布局的新阶段。推进沿线优质物流资产投资，拓展国际供应链服务，建设地面业务团队，将成为物流“走出去”发展的重点。物流企业可以快速建立全球物流服务能力，有效打通供应链、服务产业链，融入价值链。

五是国内国际物流正在进入高度一体化发展阶段。在国内大周期主导的循环结构的指导下，在国内外双周期的相互促进下，国内与国际物流呈现出日益紧密的一体化趋势。过去国际物流的发展主要依靠外向型经济的逻辑，而现在逐渐转变为以内需为中心的经济循环组织的新模式。这种转变强调在全球范围内对企业供应链进行整体组织，特别是从国内市场需求和企业组织出发，重构供应链逻辑。

在这种全新的逻辑下，整合国内外物流供应链服务变得尤为重要。企业不再关注单一环节的物流效率，而是更注重整个供应链的协调与整合，以实现更高效、更可靠的服务。

在国内需求带动下，国际产业快速发展，物流能力布局、进出口结构布局、国内外渠道整合等都面临新的要求。过去，国际物流主要依靠沿海地区的港口，但现在内陆地区的国际企业也在迅速发展，这给国际物流带来了新的挑战和机遇。近年来，内陆地区国际陆港的蓬勃发展就是这一趋势的生动体现。这些国际陆港不仅提升了内陆地区的物流能力，而且促进了国内物流与国际物流的高度融合。